年轻外表成熟性格爱卡试一汽欧朗两厢 (组图)

时间：2013-12-23 10:01 来源：爱卡汽车

　　如果单纯从数据尺寸上看，欧朗的乘坐空间恐怕很难得到让人满意的答案，毕竟作为一款A0级别的车型，空间本就不是其主要卖点。但是为了更好的适应市场环境，欧朗车型的设计师们还是通过更加合理的结构布局，实现了较为理想的乘坐空间。

　　图中体验者身高170cm，在保持正常驾驶姿态时的前排头部空间为一拳距离，受益于平缓的车顶弧线促使后排头部空间也得到了与前排相同的结论。至于后排腿部空间，在仅有2525mm的轴距范围内，仍能具备一拳加两指的空间表现。

　　欧朗两厢的储物空间并不丰富，前排乘客在进入车内后还可以为随身物品找到容身之所，但后排乘客恐怕就就没有这么幸运了。标准状态下，欧朗两厢的后备箱容积为307L，同时，支持整体放倒的后排座椅可以将这个数值增大至544L，使得实用性略有提升。

　　动力体验驾驭轻松操控平稳

　　欧朗两厢搭载了一台与三厢版车型相同的1.5L发动机，这台代号为CA4GA5的自然吸气发动机是由一汽自主研发，其带有可变气门正时技术和静音链条设计，最大功率75KW(102Ps)/6000rpm，最大扭矩135N·m/4400rpm。除五速手动变速箱外，还有一台带有运动和雪地模式的爱信S40i四速自动变速箱可供选择。此外，而前麦弗逊后扭力梁式的悬架系统也是这个级别车型的常见选择。

　　灵敏轻快的油门响应是欧朗两厢低扭充沛动力输出的主要原因，短促而清晰的推背感会让你在起步时对它的性能抱有一丝激进的幻想，但很快的这种幻想就会随着它中后段的贫弱表现而逐渐消退。

　　当然，年轻的驾驶者总是不会轻易放弃对速度的追求，深踩油门之后发动机会传出不绝于耳的高频吼声，令整个车厢都陷入紧张和亢奋之中，只可惜这样的气势却并没有对车速的提升起到多大帮助，因此我们只能将其理解为是发动机在对驾驶者“粗暴”行为采取的反抗措施。这时中控台上的运动模式按键会提示你已经到了该动用秘密武器的时刻，而瞬间在脑海中浮现出的那些氮气加速后风驰电掣般的飞车画面更会使你毫不犹豫的将其按下。

　　开启运动模式后，最显著的变化就是变速箱会将换挡转速大幅提高，3000转左右的换挡时机可以为车辆在加速过程中谋取更多动力，加速感受也会相应有所改善。但如此一来，车辆的燃油经济性势必要遇到不小的挑战。其实如果你换一种思维，采用较为温柔的操控方式，这辆欧朗两厢所带给你的便会是轻松惬意的驾驶体验。D挡模式下，变速箱升档积极，细微的动作也不会让你感到容易察觉。通常在接近2000转的升档逻辑既保持了车辆动力的平稳流畅，也不会让发动机噪音来扰乱你的听觉。只需要保持一个平和的驾驶心态，一切都会变得和谐与默契。

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