绅士爱运动 全新捷豹XF 2.0T性能测试

时间：2016-03-15 23:34    来源：汽车点评网  

　　不知从什么时候开始，捷豹这个来自英国的汽车品牌已经在汽车多元化方面做出了非常大的努力。你可以看到它的SUV车型F−PACE，也可以看到像我们今天所介绍的主角捷豹XF这样的中大型轿车。精致的产品和优雅造型是捷豹所诠释的家族基因。介于此前我们曾对捷豹XF进行过非常详细的试驾体验(点击阅读)，这篇文章我们重点针对捷豹XF2.0L动力版车型的动态驾驶部分进行展开介绍。

　　

 

　　今天我们试驾的这款车型是捷豹的2.0升动力里的顶配车型，当然它除了这款2.0升涡轮增压发动机以外，它还提供有3.0升的机械增压版动力的车型。而3.0升机械增压版动力车型的要提供由高功率和低功率的版本，而在高功率版本的车型中呢还可以选择它的四驱版的车型。所以从动力以及驱动形式的选择性来讲，捷豹x f是非常丰富的。同时由于全新捷豹x f的动力部分与此前的车型没有本质上的差异，所以在相关动力参数的表现方面，也与此前保持一致。

　　

 

　　△ 全新捷豹XF的动力总成和之前完全相同，8AT变速箱搭配一款2.0T涡轮增压发动机以及一款3.0L机械增压发动机。我们这次试驾的就是一款2.0T车型，这也是XF的主打车型。其最大功率240马力，最大扭矩为340牛米。

　　

 

　　△ 变速箱方面也和之前车型保持相同，依旧是搭载了来自ZF的8前速手自一体变速箱。该变速箱提供有S档运动模式。

　　0-100km/h加速测试：

　　在我们此次0-100km/h加速测试环节中，全新捷豹XF的整个动力表现非常出色，最终以7.02秒的成绩完成了本次的测试。可以说这个成绩不仅是得益于捷豹XF的这台2.0L涡轮增压发动机强大的扭矩输出，还有它全车采用了75%以上的铝制材质打造车身，所以使得整车的整备质量降低了140公斤。从而使得车辆在，加速水平以及整个操控和油耗方面表现要比此前的车型，要更为的出色。

　　

 

　　△ 在我们此次0-100km/h加速测试环节中，全新捷豹XF的整个动力表现非常出色，最终以7.02秒的成绩完成了本次的测试。

　　

 

　　△ 车辆在强大扭矩输出的作用下，车辆起步抬头明显，后轮承受的压力更大，从而帮助车辆更为直接的起步，加速过程很干脆，打滑并不明显。

　　100-0km/h制动测试：

　　车辆不仅要加速快，同时还要能刹得住，这对于长时间在山路驾驶有着很重要的作用，这也是我们做这类100-0km/h制动测试的初衷。通过连续反复的刹车测试，我们可以看到车辆热衰减的情况以及最佳制动距离。捷豹XF最终以36.2米的成绩完成了本次测试，成绩相当出色。

　　

 

　　△ 通过连续反复的刹车测试，我们可以看到车辆热衰减的情况以及最佳制动距离。捷豹XF最终以36.2米的成绩完成了本次测试，成绩相当出色。

　　

 

　　△ 轻量化车身打造，再加上前后50：50合理配重，让车辆在全力制动过程中车身姿态保持的很好，不会出现特别明显的点头现象。

　　18米绕桩测试：

　　18米绕桩测试是一个很好的检测车辆在临近极限状态下的操控性，捷豹XF虽然定位中大型轿车，但是整个车辆的底盘悬挂对于车身侧倾的抑制效果还是比较明显，能够帮助车辆快速的摆脱重心转移变化，让车轮以较快速度重获抓地力。在转向系统方面，捷豹XF非常的灵巧，指向性很精准，虽然全新捷豹XF在车身尺寸方面与老款车型有所提升，但感觉却很灵巧。

　　

 

　　△ 18米绕桩测试是一个很好的检测车辆在临近极限状态下的操控性，捷豹XF虽然定位中大型轿车，但是整个车辆的底盘悬挂对于车身侧倾的抑制效果还是比较明显，能够帮助车辆快速的摆脱重心转移变化，让车轮以较快速度重获抓地力。

　　

 

　　△ 在转向系统方面，捷豹xf非常的灵巧，指向性很精准，虽然全新捷豹XF在车身尺寸方面与老款车型有所提升，但感觉却很灵巧。 　　对捷豹XF进行的加速、制动以及绕桩测试很好的体现了捷豹对于运动的专注，成绩也十分理想，让它不仅是一部看上去很有英式风格的车，它还很好的诠释着英国人对于赛车运动的专注。接下来我们重点分析下车辆在日常行驶中的表现如何。

　　在日常驾驶过程中的我们也能够感受到全新的捷豹XF在动力系统方面的储备是非常出色的。2.0L涡轮增压发动机的能够提供240匹马力，而在1750转的时候它就能够达到最大扭矩输出，日常的驾驶无论是高速、低速还是匀速行进，你都能够感觉到它的整个动力非常足够。

　　

 

　　△ 8AT自动变速箱与发动机衔接的也非常的默契，这在我们之前试驾捷豹的XE，包括XJ的车型上都能够明显的感受到这一点。只不过如果单纯的从换挡速度上讲，它不如宝马车型上的那8AT变速箱换挡速度来得那么的快。

　　

 

　　△ 当然我们也有去是捷豹全新XF提供的这个S挡运动模式，而将S挡运动模式切换之后，它的换挡速度要比普通模式下换挡更加的迅速，同时也将转速刻意的提高，以便压榨更充沛的动力。 　　有一个非常有趣的现象就是无论你是普通模式还是运动模式，全新捷豹XF似乎都有意将发动机的轰鸣声传入车内。这可能也是目前捷豹车型的一个特点，就像我们在此前试驾的捷豹F-TYPE车型上就能够感受到这一点，这也说明捷豹对于声音的表达比其他的厂家来的更加的激进，很好地传达了运动基因。只不过在车辆NVH方面会打一些折扣，但我却认为这是捷豹的一个家族特色，XF很好地保留了捷豹的这一特点。

　　

 

　　△ 将S挡运动模式切换之后，它的换挡速度要比普通模式下换挡更加的迅速，同时也将转速刻意的提高，以便压榨更充沛的动力。 　　在转向系统方面，捷豹XF非常灵巧，指向性很精准，虽然整个全新捷豹XF在车身尺寸方面与老款车型有所提升，包括在轴距、长度以及宽度方面都是有所增加，但是通过一套良好的转向系统让你依然觉得整个车驾驶起来并不是一个很庞大的车，同时又有着很轻巧的行驶感受。

　　

 

　　△ 除了刚才说到的车辆行驶时候发动机的噪音会很刻意的传到车内，捷豹x f在整个车厢的静谧性方面还是保持的非常的不错水平，无论是在这个车厢内的隔音效果，还是车辆在走一些烂路时候底盘对于震动的吸收，都很让人满意。 　　另外，我们注意到车辆的悬挂的动作非常的快速，无论是在并线的时候，还是你去做一些桥头跳的时候车辆的都能够快速的化解车身侧倾。

　　编辑点评：

　　捷豹XF是一个有着丰富魅力的车，它既有着捷豹传统的英式车的精髓，优雅、协调，它还有着很不错的运动身手，是一部又养眼，又让人乐于去驾驶的车。在对捷豹XF测试过后，我坚信这是一部能给宝马5系带来不小压力的车，至少从产品表现上来看是这样的。如果能在品牌认知度上再做些文章，应该会有一个不错的销量。

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