6AT时代的“老三样” 捷达/爱丽舍/凯越

时间：2016-02-04 01:01    来源：汽车点评网  

　　抛弃过去展望未来，这样的说法每天都能听到，但实际真正能做到的却非常少。如今，汽车领域的发展是越来越快，众多高端的科技技术被安置其中，但总有人一直活在过去的记忆力，毫无创新，久而久之便很快地与社会脱节。

　　

 

　　为了更加体现说服力，我们为大家找来了“老三样”进行对比解析，看看这些曾经叱咤风云的悍将是否还在墨守成规?我们今天选购的车型，不考虑单独的车款，只谈在售的自动挡车型，分别为一汽大众捷达(1.6L自动车型)、东风雪铁龙爱丽舍(1.6L自动车型)、别克凯越(1.5L自动车型)。

　　◆品牌回顾：一汽大众捷达(1991年上市)

　　

 

　　△ 1990年，一汽-大众引入海外即将淘汰的大众捷达A2，1991年12月，第一辆捷达在长春正式下线。在那个时代，汽车对于人们来说绝对是可望而不可即的东西。

　　

 

　　△ 到了1996年，一汽——大众将捷达加以升级，由四速变速器变为五速变速器。1997年5月，装备了五气门发动机的"捷达王"诞生。1998年，它借鉴帕萨特B4的外观将前脸和车尾加以改造，继而转身变为"新捷达王"，这一改动让它在市场上获得了很大的成功，1999年捷达也推出了自动挡车型。

　　

 

　　△ 2004年，一汽大众对捷达做了第二次改款，对外观和内饰进行了多处改动，使捷达可以更好的满足消费者的审美需求，并相应的增加了更多使用的配置。 到2009年，捷达在国内的总销量累积183万辆，捷达用数字证明了自己的实力。2010年，一汽大众再次推出了改款捷达，采用了类似大众新的家族式前脸设计，目前捷达的起售价只有7.58万元。

　　

 

　　△ 如今的捷达已经失去了老款上方方正正的棱线造型，转而变得更加圆润。通过近25年的变化，捷达已经在众多人心中站稳了脚步，而它也让众多人对捷达有了皮实耐用的说法。而随着社会的进步，老款车型上的4AT变速箱已经被如今的6AT所替代。

　　●◆品牌回顾：东风雪铁龙爱丽舍(1992年上市)

　　

 

　　△ 1992年神龙公司在武汉成立，第一款产品就是富康，原型车是雪铁龙投资10亿美元开发的zx系列，主打底盘操控性和安全与经济性。同年9月，第一辆组装的富康轿车在襄樊东风试装厂下线。

　　

 

　　△ 1998年9月，富康三厢车型投放市场，取名“新世纪”，也称“988”。而在1999年，配有四速自动变速箱的富康开始投放市场。2000年7月，富康加长版车型上市，该车在富康988车型基础上轴距增加了160mm，后排空间更宽敞，并且加装ABS、真皮座椅等。2001年11月，富康新款两厢车型上市，售价9.8万元起，进入10万以下的经济型轿车领域。由于性价比出色，这款车型也获得了较大的成功。

　　

 

　　△ 爱丽舍的前身就是富康988，2002年正式上市定名为爱丽舍，爱丽舍主要在外观和内饰设计上有较大的变化，并且搭载了更加丰富的配置，称不上换代车型。2008年4月，爱丽舍推出改款车型，采用雪铁龙新的前脸设计，其他方面变化很小，售价7.38万元起。2009年3月，新款爱丽舍两厢版上市，与此同时，富康正式停产，爱丽舍两厢可以算得上是富康的改款车型，只是两者的名称不同而已。

　　

 

　　△ 从2016款开始，全新的爱丽舍搭载6AT变速箱，抛弃了老款的4AT，这样的改变是质的飞越，但对于大多数老板姓而言，提及到爱丽舍，他们的第一反应还是那4AT车型。

　　◆品牌回顾：比克凯越(2003年上市)

　　

 

　　△ 别克凯越(Excelle)基于通用汽车全球平台。它的原型车是通用大宇Lacetti，它的外形出自全球三大汽车设计公司之一，拥有73年设计史的意大利pininfarina，用亲自领衔造型设计的首席执行官自己的话来讲：就是要打造一款“融入欧洲风格”的全球车。

　　

 

　　△ 　凯越是上海通用别克推出的一款重要车型，于2003年8月上市。当时主要有两款车型，1.6排量和1.8排量的各一款，价格分别为14.98万元和17.98万元。 别克凯越1.8升/1.6升直列4缸发动机采用DOHC 16(V)气门双顶置凸轮轴设计的Twin-Tec技术，排放达到欧洲III号标准,来自有百年汽车制造史的澳洲王牌———HOLDEN(霍顿)公司，其发动机出口四大洲，是通用汽车动力总成的全球主力供应商。德国ZF电子四速变速箱是变速箱的权威。

　　

 

　　△ 从2011款开始，凯越由原来的4AT变化为6AT变速箱，又有齿比更加紧密的6AT，使得凯越变得更加如日中天，与捷达、爱丽舍相同的是，单反提到凯越，大多数人还是停留在4AT的时代。 　　从上面的回顾，可以看出，在起售价不到10万的区间里，三款车所搭配的4AT均被如今的6AT所代替，可想而知，如今还存在着4AT的车型，甚至售价高于10万的车型该让消费者如何选择。

　　●以下对比不考虑具体车款，只谈论在售车型，分别为捷达1.6L自动车型、爱丽舍1.6L自动车型、凯越1.5L自动车型

　　

　　(只考虑在售的自动挡车型)从上表中可以看出，在售的自动挡车型当中，优惠后三款车型均处在小于等于10万元价格区间(此行情信息仅供参考，具体到店咨询)。而三款车型，新爱丽舍比较受用户拥戴，以4.42分处于领先位置，捷达4.3分紧随其后，而凯越4.14分排在最后。

 

　　车型一汽-大众-捷达东风雪铁龙-爱丽舍上汽通用别克-凯越

　　级别属性紧凑型车紧凑型车紧凑型车

　　款型201520162015

　　排量(L)1.61.61.5

　　长/宽/高(mm)4487/1706/14704427/1748/14764515*1725*1445

　　轴距(mm)260326522600

　　通过分析，三车仅属于紧凑型车，捷达与爱丽舍排量为1.6L，凯越为1.5L，同为最新在售车型，车长方面，凯越排在第一，车宽方面，爱丽舍排在第一，车高方面，爱丽舍排在第一。轴距方面依旧爱丽舍处于领先。

　　

　　(只考虑在售的自动挡车型)从上表可以看出，捷达与爱丽舍均采用1.6L自然吸气发动机，凯越为1.5L自然吸气发动机，变速箱方面，仅有捷达为6速自动变速箱，爱丽舍与凯越采用6速手自一体变速箱。相比而言，增加了手动模式。动力方面，相比爱丽舍与凯越，捷达3800rpm时就可激发出160牛·米的最大扭矩，而爱丽舍与凯越要到4000rpm才可以输出最大扭矩。

 

　　车型一汽-大众-捷达东风雪铁龙-爱丽舍上汽通用别克-凯越

　　排量(L)1.61.61.5

　　最高车速(km/h)185188175

　　0-100加速时间11.8-13.5

　　工信部综合油耗6.66.17.6

　　发动机型号EA211-L2B

　　气缸容积(cc)159815871485

　　进气方式自然吸气自然吸气自然吸气

　　气缸排列形式LLL

　　气缸数(个)444

　　最大马力(Ps)110117113

　　最大功率(kW)818683

　　最大功率转速(rpm)600060006000

　　最大扭矩(Nm)160150141

　　最大扭矩转速(rpm)380040004000

　　发动机特有技术-连续可变正时气门D-VVT

　　供油方式多点电喷多点电喷多点电喷

　　缸盖材料铝铝铝

　　缸体材料铝铁铁

　　变速箱简称6挡自动6挡手自一体6挡手自一体

　　挡位个数666

　　变速箱类型ATATAT

　　驱动方式前置前驱前置前驱前置前驱

　　前悬挂类型麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂

　　后悬挂类型复合扭转梁式半独立悬架扭转梁式半独立悬挂双连杆式独立悬挂

　　通过比较，捷达与爱丽舍相比凯越而言有着一定的优势，毕竟两款车为1.6L的排量，油耗方面，百公里综合油耗6.1L的爱丽舍处于领先的位置。最高时速也是爱丽舍188km/h处于第一，但捷达185km/h的时速与爱丽舍不相上下，凯越最高时速为175km/h。不同于爱丽舍与凯越，捷达缸体材料也为铝制材料。变速箱仅仅捷达无手动模式。悬挂方面，捷达为复合扭转梁式半独立悬架，爱丽舍为扭转梁式半独立悬挂，凯越为双连杆式独立悬挂。

　　编辑点评：虽然三款车各自的配置存在差异，但整体全部换装了6AT变速箱。倒退5年，捷达、爱丽舍、凯越也全部在运用4AT变速箱，可以说那时候的4AT算是风靡一时的变速箱，但随着时间的推移，汽车产业的进步，过去的技术无法再登上如今的舞台，在这个6AT普遍的时代，还是存在小部分的车型运用4AT变速箱。而今天我要说的是，不管过去如何，它毕竟不能衡量如今的时代。我们不能一直活在过去的记忆力，否则会很快地与社会脱节。如今，曾经的“老三样”已经抛弃过去，那么就让我们以此为借鉴，和过去告别，去展望新的未来吧。

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