汉莎有意接手意大利航空的烂摊子 意在欧洲航企整合?

时间：2017-11-26 18:10    来源：旅界  

 　　正当深陷泥潭的意大利航空对未来迷茫之时，汉莎航空或将向其抛出橄榄枝。汉莎收购意大利航空，或将改变欧洲航企格局。

　　

 

　　汉莎收购意大利航空，或将改变欧洲航企格局。

　　烂摊子

　　正当深陷泥潭的意大利航空对未来迷茫之时，汉莎航空或将向其抛出橄榄枝。

　　近日路透报道称，德国汉莎航空提出以2.5亿欧元接管意大利航空多数机队及半数员工，但对于意大利航空的地勤服务团队汉莎航空则表示无意接手。

　　针对此报道，意大利航空发言人不予置评。而汉莎航空发言人则称，该公司仅对经过重组的“新意大利航空”有兴趣。

　　众所周知，被称为烂摊子的意大利航空已经不是第一次被收购，在陷入经营困境之后，意大利航空曾被法荷航收购，后又借助阿提哈德航空重回中国市场。

　　今年三月，意大利航曾空表示，在2019年前的这三年里将削减成本10亿欧元，同时还将削减运营成本和人力。

　　仅仅过了两个月，阿提哈德宣布放弃对意大利航空继续注资，意航因此进入特别管理程序，这也是意航10年来第二次启动破产保护程序，该公司近12000名员工可能面临解雇风险。

　　值得一提的是，宣布破产15天之后，意大利政府便积极为意航寻求买主，启动出售程序 ，意大利政府任命3名特派员对意航进行重组或者资本流通的可能性评估。

　　根据特派员签署的文件，单一企业或者由多个企业组成的财团应该在6月5日之前提交报价，竞标内容可以是购买整个意航、重组或购买资产和合同。

　　意大利航空公司向媒体透露，目前共有七个买家有意竞购其业务，这其中就包括汉莎航空。

　　目的性

　　汉莎航空为何对意大利航空产生爱意?这或许与欧洲民航市场格局脱不了干系。

　　随着汉莎航空收购破产的柏林航空，法荷航、国际航空集团与欧洲传统民航巨头汉莎集团已在欧洲形成了“三分天下”的格局。

　　显然，现阶段欧洲各大航空集团都采用抱团取暖的策略，抢占市场份额，2004年，法国航空和荷兰航空合并，成立了法航-荷航集团，2011年英国航空和西班牙国家航空合并成立国际航空集团(IAG)。

　　汉莎航空目前已经拥有奥地利航空、瑞士航空和布鲁塞尔航空，加上新近纳入囊中的柏林航空，成为欧洲名副其实的民航业巨无霸。

　　濒临破产的意大利航空，汉莎集团已打算将其加入自己的“购物车”之中。

　　面对这样的市场策略，有分析人士指出，从市场份额来看，大型民航公司占据绝对优势，数据显示，汉莎、法航、国际航空、易捷航空和瑞安航空瓜分了欧洲三分之二的市场。

　　而类似的情况在美国更加明显，美国四大航空公司占领了全美五分之四的市场份额，这也直接导致票价的相对升高。

　　但分析人士认为，在欧洲，大型航空公司垄断市场的局面并不会导致机票价格上涨。

　　相反，从中长期看票价仍呈下降趋势，因为在欧洲廉价航空的竞争压力仍然存在，且短期内不会消失。

　　面对这一市场形势，业内专家认为，欧洲航空公司发展的重点是积极拓展国际市场。其中，除了竞争中东市场外，亚洲市场，特别是中国市场将成为欧洲航空公司的重要增长点。

　　值得一提的是，汉莎收购意大利航空显然是看中了其航线资源，在路透社的报道中表示，罗马的Fiumicino机场将成为汉莎航空另一个基地，提供跨越大西洋飞往南北美洲的航班，与此同时，米兰的机场将用于点对点的连结，做为交通支线。

　　同时，在11月13日，汉莎航空对外宣称，有能力参加欧洲航企整合，据汉莎航空介绍，在以2.1亿欧元的价格收购柏林航空大部分资产后，其依旧有约30亿欧元的流动资金可供使用。

　　如此看来，汉莎航空也是要借助一系列的收购动作增强短途与洲际航线运载能力，进一步巩固自己的霸主地位。

　　双刃剑

　　被诟病已久的意大利航空，分别在今年2月、4月、5月、7月爆发了大规模的罢工潮，在7月5日的罢工中，意大利航空的部分员工因为不满公司取消部分福利而展开罢工，促使该航空公司宣布5日取消142趟航班。

　　当时意大利航空发表声明说，鉴于员工的罢工行动，该航空被迫取消多趟航班，并为所造成的不便向乘客道歉。

　　该航空主管鲍尔形容，此次罢工行为是“无法令人理解和不公平的”。

　　而汉莎一旦接手意航后能否解决这些懒散与任性的问题还是未知。

　　此外，在欧洲短途航线中，廉价航空公司与高铁存在一定的话语权，并且带来了不小的竞争压力，汉莎能否顶得住这样的压力?

　　同时，欧洲接连发生的袭击事件，让旅游业遭受打击，进而影响洲际航线的上座率。

　　在面对诸多挑战之下，汉莎如果真的收购意航能为自身运营产生哪些影响?能否欧洲甚至全球民航格局做出哪些改，值得我们关注。

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