“岁月”号先进逃生设备，本可拯救全船乘客

时间：2014-04-21 21:06    来源：今日早报  

　

　　44个救生艇仅打开2个，4个共可载千人的逃生船都未打开

　　“岁月”号先进逃生设备，本可拯救全船乘客

　　潜水员进入船舱已发现20余具遗体，目前遇难人数达58名

　　截至目前，韩国“岁月”号客轮沉没事件已经过去上百小时，随着黄金救援时间已过，失踪者的生存希望更加渺茫。根据韩国官方给出的最新数据，现在至少已经有58人遇难，174人获救，仍然有244人下落不明，其中包括4名中国公民。

　　搜救>>>

　　潜水员进入船舱

　　打捞出20余具尸体

　　家属与警卫

　　发生激烈冲突

　　潜水人员从当地时间的19日夜间开始借助照明弹在水下用锤子打破客舱的玻璃，首次进入到船舱的客房内，目前陆续打捞出了至少20具遇难者遗体。按法新社的说法，尽管韩国当局暂未排除发现幸存者的可能，但现阶段工作重心显然已从搜救转为打捞。

　　潜水员19日晨透过船体玻璃发现船舱内遇难者遗体。只是，因出事海域风大浪急、水下能见度差等因素，没有立即打捞。韩国海警20日上午告诉媒体记者，潜水员19日晚进入沉没的船舱内，打捞出3具遗体。20日，又有20多具遗体陆续被打捞上来。

　　随着黄金救援时间过去，焦急等待的失踪者家属的情绪愈发激动。昨凌晨部分家属在珍岛体育馆内与警察发生了对峙，家属口喊着“前往青瓦台”的口号，计划组成70多人的代表团前往抗议，遭到了警方的阻止。国务总理郑烘原赶赴现场劝说，场面一度非常激烈。

　　另据韩国海军证实，一名海军士兵在执行救援时脑部受伤抢救无效，于19日晚死亡。

　　曝光>>>

　　44个救生艇仅打开2个，4个共可以容纳千人的逃生船都没打开

　　韩方发言人昨天下午表示，通话的录音文件不会在直播过程中进行公布，可以提供给需要的相关人员。

　　由于船长和部分乘务人员首先弃船逃生，导致船上大量逃生设备几乎没有发挥作用。有韩国媒体表示，船上44个救生艇仅仅打开了两个。而4个共能够容纳千人的逃生船都没有打开，换句话说即便只有2艘逃生船能够发挥作用，也可以让“岁月”号上的乘客都能离开。

　　事故刚刚发生时，很多人在没有救生衣的情况下，直接跳入水中，实际上“岁月”号上有102件儿童救生衣，960件成人救生衣，可供多人使用的救生圈有8个，还配有夜间雾灯等先进设备。

　　船上人员数量出现误差 货物数量和装载量和实际相差太多

　　此外，有KBS爆料说，“岁月”号向仁川港提供的安全检查报告当中，船上人员数量出现了较大误差，货物数量和装载量数据和实际情况相差数百吨之多，所以韩国检方现在的调查重点正在集中于客船的紧急转弯和重要的装载问题。

　　船长填写的安全检查报告中显示船只总搭乘人数为474人，实际数量为475人，而实际船员数也多出5人。船上共装载180辆轿车，但船长报告写只装载了150辆轿车。更夸张的是，运营商认为“岁月”号上共装了105个集装箱，重约1157吨，但船长在报告中根本没有标识集装箱数量。填写货物的重量仅是657吨。

　　调查>>>

　　通话记录显示船组失职致乘客错过逃生黄金期

　　韩国检方和警方联合调查本部20日公布在“岁月”号沉船事故发生时，航海师与珍岛海上指挥中心的通话记录。韩联社说，船组缺乏责任心，导致错过向乘客发出逃生讯号的黄金期。

　　通话记录显示，“岁月”号于9时6分与珍岛交通管制中心取得联系，直到9时37分“决定弃船”，期间进行了11次沟通。尽管珍岛交通管制中心在第一次沟通时已指示航海师紧急采取救援措施，并多次指示逃生，但航海师反复询问“是否有救援”，却不提是否下令逃生。

　　通话显示，航海师在9时23分回复说“现在连广播也不可能了”，并于10分钟后才广播告知乘客逃生。

　　据韩联社报道，船组29人中核心人员全部逃生并获救。韩国民众对船员“失职逃跑”的行为强烈愤怒。

　　船长李俊锡在接受调查时说，事故发生时海水流速很快，水温又低，因此没有立刻发出疏散令，这与他此前的“发出了疏散令却没有被准确传达”的说法不同。

　　朴某掌舵时下令向右急转弯可能是主因

　　检察官20日说，已经禁止包括获救船员在内的三四十名相关人员出境。韩国检察总长金镇台命令检方对“岁月”号业主和运营商清海镇海运公司发起调查。

　　检方当天向法院请求延长对船长李俊锡、三副朴某和舵手朴某的拘留调查，以查清船员是否存在其他过失行为。

　　调查人员说，三副朴某在“岁月”号工作只有6个月，是第一次驾驶这艘大型客轮穿过事发海域那条狭窄且水流湍急的水道。朴某掌舵时下令向右急转弯，可能是客轮发生倾斜的原因。检察官说，朴某一直拒绝告诉调查人员为什么急转弯，她在接受讯问时出现“心理休克”并晕倒，但她说不需要接受治疗。

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