竺延风解密神龙第四工厂落户成都的三大原因

时间：2016-09-11 19:13    来源：新华网  

　　

 

　　新华网北京9月9日电(安国臣)神龙成都工厂的建成投产，东风标致4008的成功下线，标志着东风公司与PSA集团两战略联盟以来，在抢抓发展机遇，贴近西部汽车大市场、谋划“战略西进”大布局上取得重要成果。在此重要时刻，东风汽车公司和PSA集团主要领导与中外媒体畅谈了东风PSA战略联盟取得的经验和成效。东风汽车公司董事长、党委书记竺延风明确表示，成都工厂的投产是神龙公司“战略西进”的支点，同时也是东风汽车“战略西进”的支点。

　　

 

　　东风汽车公司董事长、党委书记竺延风

　　神龙与东风共同的“战略西进”

　　竺延风认为中国西部市场汽车销量高速增长，特别是以四川成都、重庆为代表，并且这种认识早在十几年前就已萌生。俗话说“少不入川、老不出蜀”，娱乐享受成为了这里的符号，而消费则成为了成都文化的一种代表。对于汽车消费，竺延风讲到“很多人认为西部可能是一种高原型、草原型或者沙漠型地理结构，其实不然，这里是低海拔到高海拔过渡的盆地地带，所以消费非常踊跃、非常麻辣、非常勇敢。”可以说，中国西部市场是车企必争之地。

　　目前，很多企业已经完成了西部地区的战略布局，而且非常成功。而东风的布局主要集中在中原地区，西部地区尚属空白。神龙选择在成都建设新工厂是非常具有前瞻性的，也是随着市场需求转移而做出的战略布点。从宏观来看，成都工厂投产也是东风汽车公司布局西部、发展西部的重要节点，更是对东风PSA战略联盟有着举足轻重的战略意义。

　　加强合作优势 降本增效

　　谈到东风PSA战略联盟最新进展情况，竺延风表示，东风和PSA共同推出“5A+规划”，携手打造CMP平台，并在此基础上增加了eCMP平台。与此同时，协调利用各方优势资源全力推进规划和平台的发展。“尽管现在市场增速不像三年前，但总量和绝对额依旧可观。在这样的市场中，神龙不仅拥有几十年的造车经验，而且由合资工厂到股东方的资本合作，都有利于技术、速度、成本、合作战略目标一致性上的加强。”

　　面对遇到的挑战，竺延风直言不讳，“在当今产品技术和产品制造技术充分国际化竞争的大背景下，对于我们双方的合作如何提高效率，如何在生产中进一步降低成本，对我们来说是一个挑战，也是我们需要面对的问题。”

　　事实上，神龙第四工厂落户成都还有一层考虑，那就是降低成本。大家都知道，在国内超过1000公里物流成本会大幅增加，严重影响汽车产品的竞争力。从目前情况来看，神龙公司三个工厂都在武汉，这就意味着必须要在距武汉800公里以上且市场前景良好的地方建造工厂，这样才能大幅降低物流成本，有助于服务效率和竞争力的提升。

　　顺应市场 调整产品结构

　　当然竞争力的提升，降低物流成本只是一方面，更重要的是产品结构要符合市场需求。今年1-6月份神龙汽车销量增长乏力，大环境原因是合资品牌整体增长动力不足，内部原因则是产品结构前期规划未能迎合SUV和MPV快速增长的势头。竺延风这样说道，“对神龙公司来说，除注重营销质量调整外，还要注重产品结构的调整。所以接下来将推出多款SUV。”

　　神龙成都工厂导入PSA集团全新的EMP2生产平台，可以在车型级别、车身尺寸、装备配置、动力总成等方面，按照不同需求进行灵活调整，生产车型的轴距最长可达2900mm。未来，将以生产东风标致、东风雪铁龙、东风三个品牌高端SUV和MPV车型产品为主。据了解，未来将生产6-7款车型，随着产能的扩充、市场的发力，产品结构将得到有效地调整，使其更加适应国内市场的需求。

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